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在
10
月
9
日
举行的第
33
届世界邮政日纪念座谈会上，国家邮政局提出，将全面向物流企业转型，通过进军物流领域寻找新的增长点。国家邮政局宣布，今年年底将成立中国邮政物流总公司，并把它作为今后邮政发展的主要方向。
1998
年，邮电分营后，中国邮政亏损
149
亿元，负债
95
亿元，
2001
年实现扭亏为盈，除了邮政储蓄的良性发展外，物流业务的增长也是实现扭亏的重要因素。
其实，邮政做物流并不是一个全新的尝试，因为邮政长期以来就是一个物流企业，只不过，在过去这个网上传递的是信件或包裹。组建新的物流公司后，将利用邮政已有的
1
万
4
千多辆汽车、
10
架飞机、
15
艘邮船，以及遍布全国的邮政所、邮政储蓄网点，对原有的物流业务进行重新调整和升级，不仅为大公司、企业提供物流配送，送冰箱、电视，而且还为普通老百姓配送大米、酱油、醋等生活用品。它们以国内外大中型制造企业、品牌流通企业和电子商务企业为主要服务目标，在传统业务逐步萎缩的时候寻找利润增长点。
中国邮政：拿网络优势做文章
邮政部门搞物流，有三网合一的优势，它有延伸到全国各地的实物传递网络、计算机信息网络和邮政储蓄网络。即将成立的中国邮政物流总公司就是希望借助这一优势在物流领域有所作为。事实上，邮政部门已经在物流行业进行了有效的尝试。
在陕西，延安市中心邮政局与国美电器合作，邮政的物流体系能把农民在商场购买的彩电和冰箱送进窑洞里。现在就国美一个客户，每年支付给延安邮政的费用就是
10
几万，在延安，还有很多这样的企业与延安邮政建立了合作关系，延安邮政收入两年翻了两番，今年物流实现了首次赢利。
与延安相比，广东省邮电局则正在向现代物流转变。在广东邮政物流配送服务有限公司的仓储总站记者看到，这个仓库的面积有
12000
多平米，不仅有大件家电，还有我们日常生活必需的柴米油盐，达
4000
多种，这里的商品全部都是通过计算机管理，与全国的物流网联为一体，实施随时调配。
记者看到，广东邮政的客户大部分都是国内的大企业和跨国公司，邮政为它们提供从产品仓储、运输到配送的一条龙服务，企业不仅可以随时掌握自己的商品情况，还可以在邮政系统专门建立的网上社区出售自己的商品，商品的定单只要达成，剩下的一切靠邮政就都能完成。
广东邮政物流配送服务有限公司
2001
年实现收入
1.91
亿元，不仅自己实现赢利，而且为广东邮政贡献了
4%
的收入。在各地邮政成功探索的过程中，借助中国邮政的网络资源，中国邮政形成了一支具有专业特色的物流队伍。
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