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在中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会按照“物流师国家职业标准”，共同推出“物流师国家资格认证”之际，记者对中国物流与采购联合会常务副会长、丁俊发研究员做了专题采访。
记：丁会长，请您简单介绍一下我国物流人才的基本状况。
丁：从总体上来看，我国人才队伍现状同新形势、新任务的要求还不相适应。主要是：人才总量相对不足，结构不尽合理，创新能力亟待提高；人才工作的制度和机制不够健全，人才的积极性、主动性、创造性还没有得到充分发挥。中国物流业人才的状况与全国人才的形势是一致的，而且更加紧迫。根据各地的初步调查，物流人才是全国
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种紧缺人才之一，物流规划人员、物流管理人员、物流研究人员、物流师资全面紧缺。据初步预测，到
2010
年我国大专以上物流人才的需求量约为
30-40
万人，在职人员培训量约为
100-200
万人。而目前各类物流专业年培养规模约
5000
人，在职人员年培训规模约
5
万人，如果按照这个培养进度，远远赶不上我国现代物流业发展的需要。
影响中国物流业发展的因素很多，但物流人才的缺乏是关键性的。物流人才是稀缺资源，更是战略资源。根据美国奥尔良大学进行的全美物流业管理者教育程度的调查显示，大约
92%
的被调查者具有学士学位，
41%
的人具有硕士学位，
22%
的人具有从业资格证书。与发达国家相比，我们的差距实在是太大了。所以，我们一定要从战略高度来重视物流人才的培养，必须大力开发人才资源，加强人才队伍建设，把这项重大战略任务抓紧抓好。
记：当前我国物流教育的进展情况如何？
丁：物流教育包括学历教育和非学历教育两部分。
2001
年，中国物流与采购联合会在武汉召开了首届高校物流教学研讨会，
2002
年在大连召开了第二届高校物流教学研讨会，
2003
年在井冈山召开第三届高校物流教学研讨会，参会的学校与企业越来越多。在第一届会议上，我提出了启动中国物流人才教育工程的设想。目前来看，学历教育特别是高校本科学历教育推进得最好，已有
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所院校开设了物流管理专业，
10
所院校开设了物流工程专业（均为目录外），有
70
多所院校开设了物流相关课程。虽然水平参差不齐，缺少特色，还需要改进提高，但这几年确实是物流学历教育发展最快的时期。
物流非学历教育通常是指对物流在职人员的培训。这方面的教育要把物流管理人员的培训作为重点，物流管理人才我认为分三个层次：（
1
）培养造就优秀物流企业家，围绕发展具有国际竞争力的大型物流企业集团，加快培养一批职业化、现代化、国际化的物流企业家。以创新精神、创业能力和经营管理水平为核心，大力提高物流企业家素质。（
2
）建设一支物流职业经理人队伍。党中央与国务院要求，“全面推进职业资格证书制度，加强职业资格的统一管理”。（
3
）培训量大、面广的物流专业管理人员，如交通运输、仓储、包装、港口、海关、配送中心、物流中心、分拨中心、物流信息平台等不同的专业管理人才与专业物流工程人才。
从总体上看，物流在职培训形势是好的，市场很大，前景广阔，大有可为。物流从业人员的在职教育，特别是大专以上人员的继续教育，虽已铺开，但缺乏指导，比较混乱，从业人员资格培训进展相对缓慢。针对这种情况，中国物流与采购联合会将借鉴发达国家在职业资格培训认证方面的经验，联合社会各方面力量，加大工作力度，争取使物流职业资格认证工作迈上一个新的台阶。
记：中国物流与采购联合会在物流职业资格认证方面做了哪些工作？
丁：物流职业资格认证是在政府部门指导下由行业协会推行的一种尝试。中国物流与采购联合会已在劳动和社会保障部领导下，制订了“物流师国家职业标准”，劳动部已经批准公布实施，分三个层次：助理物流师、物流师与高级物流师。
我国加入
WTO
后，物流与国际接轨已迫在眉睫，物流标准化势在必行，物流从业人员的整体素质提高是物流标准化的基础。为了抓好物流师资格证书教育，中国物流与采购联合会和全国物流标准化技术委员会根据“物流师国家职业标准”的要求，共同在全国推出“物流师国家资格认证”，具体工作由双方成立的“物流师国家资格认证办公室”负责。同时还成立了以陆江会长与国家标准化管理委员会王忠敏副主任为主任的物流师资格认证专家委员会。
物流师国家资格认证办公室已经在全国
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个省区市设立了
60
多个培训点，组织了
300
多人的师资队伍，大规模、正规化的物流师证书培训即将全面展开，
2004
年计划培训人数达到
10000
人以上。
记：
物流师国家资格认证有哪些特点？
丁：物流师国家资格认证是以我国物流产业发展的需要为导向，与企事业单位和其他用人机构的岗位需求紧密联系，其目标是培养既有真才实学又符合行业发展要求的专业化人才。
物流师国家资格认证具有以下特点：
一是职业等级的实用性。根据“物流师国家职业标准”的规定，分别设立：助理物流师（国家职业资格三级）、物流师（国家职业资格二级）和高级物流师（国家职业资格一级）三个等级，可以适应企业对不同层次人才的需求。
二是培训教材的权威性。成立了由全国相关高等院校物流专家组成的“物流师国家资格认证培训教材编审委员会”，
我担任教材编审委员会的主任，
组织编写了全国统一的“物流师国家资格培训专用系列教材”。这套教材吸收了当前相同教材的精华，结合我国物流企业实际需要，参考国际有关资料，达到了较高的水平。
三是师资力量的整体性。从事物流师国家资格的培训机构和考试中心，选择在开设物流及相关专业的本科以上院校或具备培训资质的专业培训机构，经过严格的考察和考核。培训教师必须是相关学科的在职人员，而且经过了本标准的专业培训。
四是考试认证的严肃性。按照
“
考培分离
”
的原则，在每一省市只设一处考试中心，考试中心不得开展同类题材的培训，从制度上避免了既培训又考试的弊端。
五是执行标准的统一性。采用
“
六统一
”
的认证制度，即统一标准、统一教材、统一培训、统一考试、统一阅卷和统一认证。
六是培训证书的通用性。物流师国家资格培训采取宽进严出的办法，凡符合条件的人员均可报名，经过严格培训，考试合格才能取得相应证书。本证书可在全国同行业通用，作为应聘上岗的资质证明，并积极创造条件，与国际相关组织合作，逐步实现国际互认。
记：物流师国家资格认证推出有何现实意义？
丁：物流师国家资格认证是我国物流人才战略的重要组成部分，由全国性行业协会推行也是一种积极尝试，物流师国家认证资格出台，填补了我国国家级物流师认证与考核体系的空白，必将使物流人才培训与认证工作走向规范发展。我们希望得到全国物流界、教育界、企业界、新闻界的大力支持与配合，希望有志于物流人才教育工程的单位加盟这一事业，把物流师资格证书教育健康、有序地向前推进，为中国物流业的发展做出应有贡献。
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